Predsjednik Joe Biden predložio je ulaganje najmanje 15 milijardi dolara u početak izgradnje punionica za električna vozila, s ciljem dosezanja 500.000 punionica diljem zemlje do 2030. godine.
(TNS) — Predsjednik Joe Biden predložio je ulaganje najmanje 15 milijardi dolara u početak izgradnje punionica za električna vozila, s ciljem dosezanja 500.000 punionica diljem zemlje do 2030. godine.
Prema podacima Ministarstva energetike, danas diljem zemlje postoji oko 102 000 javnih punionica na otprilike 42 000 stanica za punjenje, od čega je trećina koncentrirana u Kaliforniji (za usporedbu, Michigan ima samo 1,5% javnih punionica u zemlji na 1542 punionice).
Stručnjaci kažu da bi značajno proširenje mreže za punjenje zahtijevalo koordinaciju između automobilske industrije, maloprodajnih poduzeća, komunalnih poduzeća i svih razina vlasti - te dodatnih 35 do 45 milijardi dolara, potencijalno kroz potrebna ulaganja lokalnih vlasti ili privatnih tvrtki.
Također kažu da je dugoročni pristup prikladan, jer bi uvođenje punjača trebalo uskladiti prihvaćanje potrošača s umjerenom potražnjom i omogućiti vrijeme za proširenje električne mreže, te upozoravaju na vlasničke punjače poput onih koje koristi Tesla Inc.
Gdje stojimo
Danas je mreža za punjenje u SAD-u spoj javnih i privatnih subjekata koji se žele pripremiti za više električnih vozila na cestama.
Najveću mrežu za punjenje posjeduje ChargePoint, prva globalna tvrtka za punjenje koja je javno trgovana. Slijede je druge privatne tvrtke poput Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots i SemaConnect. Većina ovih tvrtki za punjenje koristi univerzalni utikač odobren od strane Društva automobilskih inženjera i ima adaptere dostupne za električna vozila marke Tesla.
Tesla upravlja drugom najvećom mrežom za punjenje nakon ChargePointa, ali koristi vlasničke punjače koje mogu koristiti samo Teslini automobili.
Dok drugi proizvođači automobila rade na tome da zauzmu veći udio na američkom tržištu električnih vozila, većina ne slijedi Tesline stope samostalno: General Motors Co. surađuje s EVgo; Ford Motor Co. surađuje s Greenlots i Electrify America; a Stellantis NV također surađuje s Electrify America.
U Europi, gdje je standardni konektor obavezan, Tesla nema ekskluzivnu mrežu. Trenutno u SAD-u ne postoji standardni konektor obavezan, ali Sam Abuelsamid, glavni istraživački analitičar u Guidehouse Insights, smatra da bi se to trebalo promijeniti kako bi se pomoglo prihvaćanju električnih vozila.
Startup za električna vozila Rivian Automotive LLC planira izgraditi mrežu za punjenje koja bi bila ekskluzivna za njegove kupce.
„To zapravo pogoršava problem pristupa“, rekao je Abuelsamid. „Kako broj električnih vozila raste, odjednom imamo tisuće punjača koji bi se mogli koristiti, ali tvrtka ne dopušta ljudima da ih koriste, a to je loše. Ako zaista želite da ljudi usvoje električna vozila, morate učiniti svaki punjač dostupnim svakom vlasniku električnog vozila.“
Stabilan rast
Bidenova administracija često je uspoređivala predsjednikov prijedlog za infrastrukturu i inicijative za električna vozila u sklopu njega s uvođenjem sustava međudržavnih autocesta 1950-ih po opsegu i potencijalnom utjecaju, koji je koštao oko 1,1 bilijun dolara u današnjim dolarima (114 milijardi dolara u to vrijeme).
Benzinske postaje koje su razasute međudržavnim autocestama i dopiru do nekih od najudaljenijih područja zemlje nisu se pojavile odjednom - pratile su potražnju za automobilima i kamionima koja je rasla tijekom 20. stoljeća, kažu stručnjaci.
„Ali kada govorimo o stanicama za punjenje, tu je povećana složenost“, rekao je Ives, misleći na DC brze punjače koji bi bili potrebni kako bi se približili iskustvu brzog zaustavljanja radi natočenja goriva na putovanju (iako ta brzina još nije moguća s postojećom tehnologijom).
Infrastruktura za punjenje mora biti malo ispred potražnje kako bi se osiguralo da električna mreža može podnijeti povećanu upotrebu, ali ne toliko ispred da ostane neiskorištena.
„Ono što pokušavamo učiniti jest ubrzati tržište, a ne preplaviti ga jer električna vozila... rastu vrlo brzo, vidimo 20%-tni godišnji rast na našem teritoriju, ali još uvijek su samo jedno od svakih 100 vozila trenutno“, rekao je Jeff Myrom, direktor programa za električna vozila tvrtke Consumers Energy. „Zapravo nema dobrog razloga za preplavljivanje tržišta.“
Potrošači nude 70.000 dolara popusta za ugradnju brzih DC punjača i nada se da će to nastaviti činiti do 2024. Komunalna poduzeća koja nude programe popusta za punjače ostvaruju povrat ulaganja povećanjem svojih cijena tijekom vremena.
„Ovo zaista smatramo korisnim za sve naše kupce ako to radimo na način da učinkovito integriramo opterećenje s mrežom, tako da možemo prebaciti punjenje na vrijeme izvan vršnih opterećenja ili možemo instalirati punjenje tamo gdje postoji višak kapaciteta u sustavu“, rekla je Kelsey Peterson, voditeljica strategije i programa za električna vozila tvrtke DTE Energy Co.
DTE također nudi popuste do 55.000 dolara po punjaču, ovisno o snazi.
Vrijeme objave: 30. travnja 2021.