Najmanje 1,5 milijuna punjača za električna vozila (EV) sada je instalirano u domovima, tvrtkama, parkirnim garažama, trgovačkim centrima i drugim lokacijama diljem svijeta. Predviđa se da će broj punjača za električna vozila brzo rasti kako zaliha električnih vozila bude rasla u nadolazećim godinama.
Industrija punjenja električnih vozila vrlo je dinamičan sektor sa širokim rasponom pristupa. Industrija izlazi iz ranih faza jer elektrifikacija, mobilnost kao usluga i autonomija vozila međusobno djeluju i stvaraju dalekosežne promjene u prometu.
Ovo izvješće uspoređuje punjenje električnih vozila na dva najveća svjetska tržišta električnih vozila - Kini i Sjedinjenim Američkim Državama - ispitujući politike, tehnologije i poslovne modele. Izvješće se temelji na više od 50 intervjua sa sudionicima iz industrije i pregledu literature na kineskom i engleskom jeziku. Nalazi uključuju:
1. Industrije punjenja električnih vozila u Kini i Sjedinjenim Državama razvijaju se uglavnom neovisno jedna o drugoj. Postoji malo preklapanja među ključnim igračima u industrijama punjenja električnih vozila u svakoj zemlji.
2. Okviri politike u vezi s punjenjem električnih vozila razlikuju se u svakoj zemlji.
● Kineska središnja vlada potiče razvoj mreža za punjenje električnih vozila kao dio nacionalne politike. Postavlja ciljeve, osigurava financiranje i propisuje standarde.
Mnoge pokrajinske i lokalne vlasti također potiču punjenje električnih vozila.
● Savezna vlada Sjedinjenih Država igra skromnu ulogu u punjenju električnih vozila. Nekoliko državnih vlada igra aktivne uloge.
3. Tehnologije punjenja električnih vozila u Kini i Sjedinjenim Državama uglavnom su slične. U objema zemljama, kablovi i utikači su pretežno dominantna tehnologija za punjenje električnih vozila. (Zamjena baterija i bežično punjenje imaju najviše malu prisutnost.)
● Kina ima jedan nacionalni standard brzog punjenja električnih vozila, poznat kao China GB/T.
● Sjedinjene Američke Države imaju tri standarda brzog punjenja električnih vozila: CHAdeMO, SAE Combo i Tesla.
4. I u Kini i u Sjedinjenim Državama, mnoge vrste tvrtki počele su nuditi usluge punjenja električnih vozila, s nizom preklapajućih poslovnih modela i pristupa.
Pojavljuje se sve veći broj partnerstava koja uključuju neovisne tvrtke za punjenje, proizvođače automobila, komunalne tvrtke, općine i druge.
● Uloga javnih punjača u vlasništvu komunalnih poduzeća veća je u Kini, posebno duž glavnih koridora za duge vožnje.
● Uloga mreža za punjenje električnih vozila proizvođača automobila veća je u Sjedinjenim Državama.
5. Dionici u svakoj zemlji mogli bi učiti jedni od drugih.
● Kreatori politike u SAD-u mogli bi učiti iz višegodišnjeg planiranja kineske vlade u vezi s infrastrukturom za punjenje električnih vozila, kao i iz kineskih ulaganja u prikupljanje podataka o punjenju električnih vozila.
● Kineski kreatori politike mogli bi učiti od Sjedinjenih Država u pogledu postavljanja javnih punjača za električna vozila, kao i od američkih programa odgovora na potražnju.
● Obje zemlje mogle bi učiti jedna od druge u pogledu poslovnih modela električnih vozila. Kako potražnja za punjenjem električnih vozila raste u nadolazećim godinama, kontinuirano proučavanje sličnosti i razlika između pristupa u Kini i Sjedinjenim Državama može pomoći kreatorima politika, tvrtkama i drugim dionicima u objema zemljama i diljem svijeta.
Vrijeme objave: 20. siječnja 2021.