Električna vozila zahtijevaju pristup stanicama za punjenje, ali vrsta i lokacija punjača nisu isključivo izbor vlasnika električnih vozila. Tehnološke promjene, vladina politika, urbanističko planiranje i elektroprivredna poduzeća igraju ulogu u infrastrukturi za punjenje električnih vozila. Lokacija, distribucija i vrste opreme za opskrbu električnih vozila (EVSE) ovise o zalihama električnih vozila, obrascima putovanja, načinima prijevoza i trendovima urbanizacije.
Ovi i drugi čimbenici razlikuju se ovisno o regijama i vremenu.
• Punjenje kod kuće najdostupnije je vlasnicima električnih vozila koji žive u samostojećim ili polu-samostojećim kućama ili imaju pristup garaži ili parkirnoj zgradi.
• Radna mjesta mogu djelomično zadovoljiti potražnju za punjenjem električnih vozila. Njegova dostupnost ovisi o kombinaciji inicijativa poslodavaca i regionalnih ili nacionalnih politika.
• Javno dostupni punjači potrebni su tamo gdje punjenje kod kuće i na radnom mjestu nije dostupno ili nije dovoljno za zadovoljavanje potreba (kao što je slučaj s putovanjima na velike udaljenosti). Podjela između brzih i sporih punionica određena je nizom međusobno povezanih i dinamičnih čimbenika, kao što su ponašanje punjenja, kapacitet baterije, gustoća naseljenosti i stanovanja te nacionalne i lokalne vladine politike.
Pretpostavke i ulazni podaci korišteni za razvoj projekcija EVSE vozila u ovom pregledu slijede tri ključna pokazatelja koja se razlikuju ovisno o regiji i scenariju: omjer EVSE-a i EV-a za svaku vrstu EVSE-a; stope punjenja EVSE-a specifične za vrstu; i udio ukupnog broja sesija punjenja prema vrsti EVSE-a (korištenje).
Klasifikacije EVSE vozila temelje se na pristupu (javno dostupan ili privatni) i snazi punjenja. Za LDV se razmatraju tri vrste: spora privatna (kućna ili poslovna), spora javna i brza/ultrabrza javna vozila.
Privatni punjači
Procijenjeni broj privatnih punjača za LDV vozila u 2020. godini iznosi 9,5 milijuna, od čega se 7 milijuna nalazi u stambenim objektima, a ostatak na radnim mjestima. To predstavlja 40 gigavata (GW) instaliranog kapaciteta u stambenim objektima i preko 15 GW instaliranog kapaciteta na radnim mjestima.
Privatni punjači za električna laka teretna vozila porast će na 105 milijuna do 2030. godine u Scenariju navedenih politika, s 80 milijuna punjača u stambenim objektima i 25 milijuna na radnim mjestima. To čini 670 GW ukupnog instaliranog kapaciteta punjenja i osigurava 235 teravat-sati (TWh) električne energije u 2030. godini.
U Scenariju održivog razvoja, broj kućnih punjača je veći od 140 milijuna (80% više nego u Scenariju navedenih politika), a onih na radnom mjestu gotovo 50 milijuna u 2030. godini. Zajedno, instalirani kapacitet je 1,2 TW, preko 80% više nego u Scenariju navedenih politika, i osigurava 400 TWh električne energije u 2030. godini.
Privatni punjači čine 90% svih punjača u oba scenarija 2030. godine, ali samo 70% instaliranog kapaciteta zbog niže nazivne snage (ili brzine punjenja) u usporedbi s brzim punjačima. Privatni punjači zadovoljavaju oko 70% potražnje za energijom u oba scenarija, što odražavaniža nazivna snaga.
Javno dostupni punjači
U Scenariju navedenih politika do 2030. godine postoji 14 milijuna sporih javnih punjača i 2,3 milijuna brzih javnih punjača. To predstavlja 100 GW instaliranog kapaciteta sporog javnog punjenja i preko 205 GW instaliranog kapaciteta brzog javnog punjenja. Javno dostupni punjači osiguravaju 95 TWh električne energije u 2030. godini. U Scenariju održivog razvoja, do 2030. godine instalirano je više od 20 milijuna sporih javnih punjača i gotovo 4 milijuna brzih javnih punjača, što odgovara instaliranim kapacitetima od 150 GW odnosno 360 GW. Oni osiguravaju 155 TWh električne energije u 2030. godini.
Vrijeme objave: 05.05.2021.